Kilka uwag o alternatorze

alternator Radom Alternator to trójfazowa prądnica prądu zmiennego, stosowana jako źródło prądu w pojazdach mechanicznych. Pierwszy alternator skonstruował Nikola Tesla w 1891 i opatentował go w USA pod numerem 447921.

Alternatory są wydajniejsze i bardziej niezawodne niż zwykła prądnica prądu stałego, gdyż w przeciwieństwie do niej, główne uzwojenia robocze są w stojanie, a nie w wirniku. Dzięki temu nie ma potrzeby stosowania komutatora. Alternator, podobnie jak prądnica prądu zmiennego, jest wzbudzany przez uzwojenia wirnika, ale w alternatorze jest jedno uzwojenie nawinięte osiowo, a wykonane z ferromagnetyka elementy, kształtują odpowiednio pole magnetyczne, tak by podczas obrotu wirnika zmieniało się pole magnetyczne przenikające przez uzwojenia statora (stojana).

Dla zapewnienia współpracy z akumulatorem, który wymaga napięcia stałego, alternator posiada wbudowany prostownik na diodach krzemowych. Czasem zawiera też wbudowany regulator napięcia.

Układ prostowania prądu posiada często oddzielne diody do prostowania prądu głównego i oddzielne 3 diody do prostowania prądu używanego do wzbudzania alternatora (alternator 9-cio diodowy). Układ taki zapewnia, że podczas małych obrotów silnika lub przy włączonej instalacji elektrycznej silnika, wirnik alternatora nie jest magnesowany i nie pobiera prądu z akumulatora, jak to się dzieje w prądnicach lub alternatorach 6-cio diodowych. W nowoczesnych samochodach układ prostowania i regulator poziomu wzbudzania, zwany regulatorem napięcia, są instalowane w alternatorze.

Alternatory są stosowane głównie w pojazdach samochodowych jako źródła energii elektrycznej o mocach od 300 W do 6 kW. W porównaniu z prądnicami bocznikowymi prądu stałego charakteryzują się:

  • lepszym (prawie dwukrotnie) wykorzystaniem materiałów konstrukcyjnych,
  • znacznie większą trwałością (nie mają komutatora, a tylko pierścienie ślizgowe),
  • samoregulacją dopuszczalnego prądu obciążenia (nie wymagają regulatora prądu, a tylko regulatora napięcia),
  • mniejszym poziomem zakłóceń radiowych,

Alternatory są budowane na ogół jako maszyny trójfazowe. Żywotność ich przekracza 10 000 godzin pracy, co odpowiada ok. 500 000 km przebiegu pojazdu. Obecnie prawie całkowicie wyparły z pojazdów mechanicznych prądnice bocznikowe. Przy pracy silnika w stanie jałowym alternator może zasilać odbiorniki elektryczne, natomiast w przypadku zainstalowania prądnicy prądu stałego odbiorniki są zasilane z akumulatora.


Zobacz także:

www.twojmechanik.pl
www.alternatory.radom.pl
www.rozrusznik.radom.pl
www.rozruszniki.radom.pl